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日本SMC氣缸內(nèi)置磁環(huán)開(kāi)關(guān)
日本SMC氣缸內(nèi)置磁環(huán)開(kāi)關(guān)MDBB63-25Z MDBB63-50Z MDBB63-75Z MDBB63-100Z MDBB63-125Z MDBB63-150Z日本SMC氣缸而電動(dòng)執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動(dòng)工況。其優(yōu)勢(shì)在于響應(yīng)時(shí)間快,通過(guò)反饋系統(tǒng)對(duì)速度,位罟及力矩進(jìn)行控制。但當(dāng)需要完成直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí),需要通過(guò)齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化,因此結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜,而且對(duì)工作環(huán)境及操作維護(hù)人員
日本SMC氣缸內(nèi)置磁環(huán)開(kāi)關(guān)
MDBB63-150Z
MDBB63-170
MDBB63-175
MDBB63-175Z
MDBB63-180
MDBB63-185
MDBB63-190
MDBB63-20
日本SMC氣缸柔韌性強(qiáng)。毫無(wú)疑問(wèn),電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接,對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制,在一定程度上,電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng);由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性,即使換向閥與磁性開(kāi)關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位,柔韌性也就無(wú)從談起了。由上可見(jiàn),電機(jī)本身效率很高,但在往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)中考慮其效率下降及控制器的電力消耗,電動(dòng)執(zhí)行器未必一定比氣缸節(jié)能,縣體比較取決于實(shí)際的工作條件,即安裝方向、往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期和負(fù)載率等。
MB-Z 系列 氣缸/標(biāo)準(zhǔn)型 單桿雙作用
●由于缸蓋形狀的改變,質(zhì)量大減輕10%
●設(shè)定了桿端安裝件、或擺動(dòng)腳座安裝件的型號(hào) (省去了分別訂購(gòu)氣缸和支件的時(shí)間)
●帶磁性開(kāi)關(guān) (MDB-Z系列: MDB,MDBW,MDBK,MDBKW,MDBB,MDB□Q)
字段描述字段取值取值描述
內(nèi)置磁環(huán)D內(nèi)置磁環(huán)
安裝方式B基本型
缸徑63缸徑 63mm
通口螺紋的種類(lèi)-Rc
氣缸行程150氣缸行程 150mm
氣缸追記號(hào)-無(wú)防護(hù)套,氣緩沖
行程調(diào)整標(biāo)記-無(wú)
雙行程標(biāo)記-無(wú)雙行程標(biāo)記
氣缸行程2-無(wú)氣缸行程2
氣缸追記號(hào)2-無(wú)防護(hù)套,氣緩沖
附件1-無(wú)
附件2-無(wú)
磁性開(kāi)關(guān)型號(hào)-無(wú)磁性開(kāi)關(guān)
磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù)-2個(gè) 或 無(wú)
訂制規(guī)格-標(biāo)準(zhǔn)
配管口徑3/8
形式氣壓式
動(dòng)作方式單桿雙作用
桿端形狀桿端外螺紋
桿端螺紋的種類(lèi)M
桿端螺紋尺寸M18X1.5
低使用圧力 [MPa]0.05 MPa
高使用圧力 [MPa]1.0 MPa
保證耐壓力 [MPa]1.5 MPa
環(huán)境溫度-10℃~60℃
給油不給油式
使用活塞速度50~1000 mm/s
材質(zhì)(桿側(cè)缸蓋)壓鑄鋁
材質(zhì)(無(wú)桿側(cè)缸蓋)壓鑄鋁
材質(zhì)(缸筒)鋁合金
材質(zhì)(活塞桿)碳鋼
材質(zhì)(活塞)鋁合金
材質(zhì)(緩沖墊)聚氨酯
材質(zhì)(桿端螺母)軋輥鋼
活塞桿直徑 [mm]20 mm
理論推力 IN [N] (使用圧力 0.2 MPa)560 N
日本SMC氣缸內(nèi)置磁環(huán)開(kāi)關(guān)
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