FESTO氣缸壓力低,這個問題如何解決
FESTO氣缸壓力低,這個問題如何解決
FESTO氣缸壓力主要與發(fā)動機內(nèi)部機械部件有關(guān),包括活塞環(huán)與氣缸壁的配合情況、氣門與氣門座的密封情況,也與機油粘度等因素有關(guān)。下面,我們就來看看與缸壓有關(guān)的那些事兒!
為何會出現(xiàn)缸壓異常?
FESTO氣缸工作時,相互配合的運動部件之間會發(fā)生磨損,例如活塞環(huán)與缸壁之間因為磨損而導(dǎo)致配合間隙過大、氣門與氣門座之間因為磨損出現(xiàn)密封不嚴、氣缸壁因為過熱而嚴重拉傷,這些情況都會導(dǎo)致缸壓下降。發(fā)動機也會出現(xiàn)缸壓過高的情況,下面煙臺氣缸也會簡要介紹。
如果發(fā)動機單個氣缸出現(xiàn)缸壓低的情況,通常是氣門密封不嚴或活塞環(huán)斷裂。
FESTO氣缸相鄰兩個氣缸壓力低,可能是氣缸墊密封不良。可以打開防凍液儲液壺蓋,急加速時如果能看見冒氣泡,則說明氣缸墊密封不良。
要是FESTO氣缸單個氣缸出現(xiàn)缸壓高的情況,則說明此氣缸可能積碳過多,存在燃燒不良的情況。
要是發(fā)動機所有氣缸出現(xiàn)缸壓高的情況,則說明發(fā)動機排氣不暢,可能存在排氣系統(tǒng)堵塞的情況,例如三元催化器內(nèi)部破碎。
缸壓低會引起哪些問題?
FESTO氣缸缸壓直接反映了發(fā)動機的,通過測量氣缸壓力,可以判斷發(fā)動機內(nèi)部的工作狀態(tài)。
FESTO氣缸缸壓過低會影響燃燒狀況,例如導(dǎo)致發(fā)動機動力輸出不足。如果是由于活塞環(huán)密封造成的缸壓不足,還會造成燃燒室積碳嚴重和排放不良,從而嚴重縮短發(fā)動機使用壽命。
FESTO氣缸缸壓過低導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的可燃混合氣無法*燃燒,發(fā)動機會出現(xiàn)抖動、油耗上升以及尾氣超標(biāo)等情況。
如何檢修缸壓過低的故障?
大多數(shù)情況下,可以使用氣缸壓力表通過火花塞安裝孔測量缸壓,以此來判斷發(fā)動機內(nèi)部各部件的磨損情況,作為發(fā)動機是否需要大修的依據(jù)之。
FESTO氣缸出現(xiàn)缸壓低的情況,可以從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量機油,再重新測量缸壓。如果缸壓上升,則說明活塞環(huán)與氣缸壁之間間隙過大;如果缸壓不變,則說明氣門或氣缸墊密封不良。
通過內(nèi)窺鏡可以直觀地觀察發(fā)動機內(nèi)部情況。例如當(dāng)車輛涉水后出現(xiàn)缸壓低的情況,應(yīng)該考慮氣缸進水導(dǎo)致活塞連桿和氣門桿彎曲的可能性,這會造成密封不嚴使氣缸壓力下降,此時通過內(nèi)窺鏡就可以比較容易地進行判斷。
FESTO氣缸缸壓低的問題如何解決?
FESTO氣缸壓過低這類問題時,通常需要解體發(fā)動機,查看活塞環(huán)和氣門等部件的磨損情況,如有必要應(yīng)大修發(fā)動機并更換相應(yīng)部件。
市場上有些抗磨劑等化學(xué)產(chǎn)品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動力,如果是因為活塞環(huán)等部件嚴重磨損而導(dǎo)致的氣缸壓力過低,通過抗磨劑進行修復(fù)通常難以達到良的維修效果。
關(guān)于氣缸型號和規(guī)格尺寸選型的幾個重要的參數(shù)圖由煙臺氣缸為大家解答:
、標(biāo)準(zhǔn)氣缸是應(yīng)用廣泛之的氣缸,常用的有亞德客型SC氣缸,SI氣缸,SU氣缸;DNC費斯托FESTO氣缸,SMC型MBB氣缸,國產(chǎn)QGB系列等。
二、標(biāo)準(zhǔn)氣缸的主要特點和,
1、FESTO氣缸缸徑分為32~320mm不等,氣缸行程可達到2000mm。
2、FESTO氣缸前后端蓋均有緩沖調(diào)節(jié)功能,使氣缸活塞運行兩端平穩(wěn),無撞擊感。
3、多種氣缸安裝附件可供選擇,靈活多變。
如何進行標(biāo)準(zhǔn)氣缸選型呢?確認缸徑和行程
三、FESTO氣缸缸徑行程
行程就是活塞桿伸出去和縮回來之間的誤差距離,有些人會把氣缸本身外露算行程,這都是錯誤的。缸徑就是缸筒內(nèi)壁的直徑,般量外徑也是可以估算內(nèi)徑的大小,同等氣壓下,缸徑越大出力越大。
國內(nèi)常用的標(biāo)準(zhǔn)氣缸其功能都是樣的,主要差別是外形安裝尺寸以及型號;
這是個標(biāo)準(zhǔn)氣缸的基本外形圖,確認氣缸KB的安裝距離和確認A+行程氣缸總長距離,安裝的附件不通需要確認的尺寸也不樣。
四、FESTO氣缸安裝需要確認的尺寸,前法蘭安裝需要確認:法蘭到活塞桿紅色線的距離和法蘭板BD,BF的安裝孔距。如果是后安裝同理也只要法蘭到氣缸頂端的距離,這個時候氣缸本身的安裝孔距就并不重要了。